重新整頓嘍!
荒廢了好一陣子,現在這裏要重新整頓一番嘍!期待能呈現新氣象,大家共勉之
整理/Fei
編輯/Ting

摘自2006年交通部「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」第三章
環保署環評查詢系統
下載「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」全,共109mb

一、此政策環評的評估內容:

台北與東部間,不同的交通政策在不同的產業情境下,對環境產生之衝擊,並提出在不同產業情境下建議使用的交通方案

二、台北與東部間交通政策各方案:

交通方案A:維持現況(北宜高+台鐵傾斜式列車+台9線蘇花公路邊坡改善)
交通方案B:維持現況+東部鐵路改善計畫(地方接駁服務、分散砂石運輸、電氣化、雙軌化)
交通方案C:維持現況+台9大幅改善計畫(彎道加寬或局部改線)
交通方案D:維持現況+蘇花高速公路興建
交通方案E:維持現況+北宜鐵路改善計畫
* 註:此處交通方案編號與「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」中之編號不同,已重新編號

三、東部發展預測:

(一)現況:

民國84-93年台灣人口成長率:全國平均:0.67%,宜蘭:-0.07%,花蓮:-0.28%,皆為人口外流地區,然其觀光休閒旅次成長快速(成長率約12.7%)。產業中,一級產業(如原物料)與二級產業(如製造業)之比重下降,三級產業( 如服務業)則上升。

(二)預估民國115年之花東地區(宜蘭、花蓮、台東)之總人口成長:

◎東部發展預測一:按現況自然發展---102.7萬人,每日北-東旅次為現況之118~149%,假日交通需求約為平日的1.49倍。
◎東部發展預測二:觀光產業發展(政府「東部永續發展綱要計畫」之目標)—112.8萬人,每日旅次為92年之130~150%,假日需求約為平日的1.50倍。
◎東部發展預測三:大型資本產業發展(政府「東部產業發展計畫」之目標)—147.1萬人(參考西部經驗),每日旅次為92年之170~184%,假日需求約為平日的1.39倍。

四、北東交通政策各方案影響指標預測摘要表(依不同發展預測,挑選涉及交通量與產業發展之指標)

◎發展預測一:政策維持現況,目標人口成長至102.7萬人
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註:1.每一單項指標最高5分,粗體藍字表示顯著負面影響2.指標計算方式請見附錄

◎發展預測二:著重著重觀光產業發展,目標人口成長至112.8萬人
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註:1.每一單項指標最高5分,粗體藍字表示顯著負面影響2.指標計算方式請見附錄

◎發展預測三:政策著重大型資本產業發展,目標人口成長至147.1萬人
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註:1.每一單項指標最高5分,粗體藍字表示顯著負面影響2.指標計算方式請見附錄

重點整理:

1. 由表可推估,無論花東地區未來發展為何種情境,交通方案D(現況+興建蘇花高)對環境衝擊應皆為最大,改善北宜(方案E)或花東鐵路(方案B)影響最小。

2. 交通方案D(現況+興建蘇花高)在三種不同的花東發展預測中,以情境二(政府推行觀光發展)時對環境衝擊為最,其原因主要為吸引大輛小客車之故。


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