環境守護培力工作坊

興建蘇花高重大負面影響表

環境衝擊顯著	「污染排放量」、「污染排放密度」、「與生態敏感區之關係」、「設施佈設於生態敏感區的數量與面積」、「路廊經過環境敏感區的數量」、「隧道湧水」等6項指標因子，有顯著之負面影響；並將增加原始地表開挖破壞與生態衝擊	資料來源：2006年交通部「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」
經濟效益低落	若正式以成本效益分析來評估，僅計算其運輸效益的話，其淨現值(大於0表示本方案具經濟可行性，反之則不可行)為 -22960.6百萬；益本比(大於1表示本方案具經濟可行性，反之則不可行)為0.7；內部報酬率(以利率為判定標準，大於利率表示本方案具經濟可行性，反之則不可行)6.3%	資料來源：2006行政院國土規劃委託研究案「國家長程重大建設策略落實於國土計畫部門綱要計畫之研究」
發展資源 破壞

「飯店業教父」嚴長壽總裁、國際名導侯孝賢與民間團體

呼籲行政院停建蘇花高，勿開啟破壞花東永續發展的「潘朵拉盒子」

國道五號蘇澳花蓮段(蘇花高)在歷經多年爭議下，交通部已於去年年底完成政策環評報告並送交環評大會審查，而環保署亦將於明天(1月18日)進行「蘇花高環境差異分析」審查會議，據信若環差分析通過，則蘇花高將確定開始興建。面對這樣的情勢，包括有「飯店業教父」之稱的亞都麗緻集團總裁嚴長壽先生、國際知名導演侯孝賢先生與荒野保護協會、主婦聯盟環境保護基金會、台灣生態學會、洄瀾夢想聯盟、千里步道籌畫中心、台灣環境資訊協會、環保聯盟花蓮分會、黑潮海洋文教基金會等民間團體，今日(17)上午於立法院召開記者會，痛陳相關決策者完全忽視技術官僚所指出興建蘇花高將帶來對經濟面、社會面與環境面的衝擊，包括對國家財政的負擔、毫無經濟效益、破壞花東觀光資源，以及與行政院擬定之「東部永續發展綱要計畫」形成資源排擠的事實。

安靜與慢速的休閒，東海岸的觀光才有前景

被譽為「飯店業教父」、台灣觀光協會名譽會長的嚴長壽總裁更是語重心長的呼籲政府：「花東的發展，要用心，而不是用錢。」「以為建設就是發展的時代已經過去了」。嚴長壽認為，政府應該認真的去定位東台灣的發展，甚至有沒有可能換另一種思惟，讓花東帶來台灣的新生命觀？週休二日實施後，台灣國內旅遊市場早已飽和，在各地方拚命發展觀光事業下，不少飯店、民宿都已陷入只能作週未生意、平常週休五日的困境，因此民眾該把眼光放遠，要吸引國際旅客不需要蓋高速公路，靠的是能突顯當地特色的文化氛圍及景觀。嚴長壽說，「如果我們只是為了讓國民旅遊成為臺灣未來觀光發展主流，那麼再多挖兩條隧道也解決不了問題。花蓮台東需要創造的是像大家去峇里島的心情，想去休息五天一個禮拜的心情，而不是快去快回的心情。請把這一千億留下來，好好把東海岸包裝起來！」。而國際知名導演侯孝賢則指出，台灣最大的優勢應該是要「發展在地具有差異性的文化」而非「每個地方都長的一樣」，而蘇花高所帶來的，根本就是以西部的思考來看花東地區，這樣鐵定「穩死的」。侯孝賢並指出，台灣政府從來沒有認真思考，我們每個地方的文化特色為何？他指出，該如何尋找「差異性」才是最重要的，而花東所需要的，如同侯導電影一樣，是需要放慢腳步、一一體會的，「否則就像台灣夜市一樣，全台灣的都一樣，沒有不同特色的」！