環境守護培力工作坊

嚴長壽疾呼：不要興建蘇花高

中國廣播公司

【2007/01/1806:35報導】

嚴長壽疾呼：不要興建蘇花高（程嘉文報導）蘇花高應否興建爭議多年，在蘇貞昌院長主導之下，似乎又將敗部復活，環保署今天進行「環境差異分析」審查，一旦通過蘇花高可望確定興建。心急的民間團體集體呼籲行政院停建蘇花高：這場由中華民國荒野保護協會主辦的記者會中，身兼民間團體負責人的陳曼麗、張長義、廖本全、李偉文等四名行政院永續會委員，以及有「飯店教父」之稱的「台灣觀光協會」名譽會長嚴長壽、還有名導演侯孝賢，都站出來請命。侯孝賢批評：如果花東一天就可以來回，還會稀奇嗎？政府每天喊觀光，卻不知道怎麼面對臺灣、深化臺灣，結果每個夜市賣的小吃一模一樣，各個觀光區賣的藝品也都相同；政府不設法發揮各地特色，卻只一心想要蓋高速公路。環保團體也提出停建蘇花高速公路的替代方案，建議改善北迴線與花東線鐵路、台九線公路、砂石改為海運等替代方案。他們強調，花的錢絕對比建蘇花高少。嚴長壽說，東海岸是臺灣最大的觀光資源，但蘇花高就等於希臘神話裡「潘朵拉的盒子」，一旦打開就是災難的開始，將造成東部觀光資源無法回復的破壞。他強調，發展旅遊觀光不是用錢而是要用心。如果發展旅遊只是大家開著車子一日之內快去快回的往返，而不是真正有在當地休閒的心情，那麼即使再多挖兩條雪山隧道，塞車問題也解決不了。嚴長壽也說，開通雪山隧道之後的宜蘭，以及台東的知本溫泉區，現在情況都是週末人擠人，但是週一到週五根本沒有人，這就是因為沒有規劃，無法吸引想要多待幾天的遊客：接下來嚴長壽一一列舉如何開發東部觀光的構想：例如花東縱谷池上一代出產臺灣最好的米與水果，可以搭配民宿，並且由新竹食品研究所與高雄餐旅學校輔導，打造成類似美國NapaValley的美酒美食區：北邊的瑞穗溫泉區，目前也是業者搶著亂蓋，應該設法以優惠措施號召國際知名的旅館業者來此設立度假飯店，因為這些業者的到來，就等於替當地背書。至於太魯閣峽谷的風景，不用再多作介紹，而花蓮市內閒置的酒廠遺址，也可以仿效上海「新天地」的例子，並結合當地的原住民藝術家。嚴長壽特別強調，原住民藝術決不只是傳統舞蹈。至於交通問題，既然政府已經投資上百億元改善台鐵北迴線，購買臺北跑到花蓮只要八十七分鐘的傾斜式列車，如果能夠將班次密集到半小時或一小時一班，必定可以解決交通的問題。嚴長壽表示，在前任內閣時代，自己還親自與一位政務委員與觀光局副局長跑遍東部，終於說服將蘇花高計畫打住。但現在內閣又換了，如今看來是要讓它通過，藍軍立委也以綁架預算方式要求政府興建。他痛心表示，不分藍綠，政治人物原來是這樣看臺灣的！

文／廖鴻基
原載／中國時報．E7/人間副刊．2007/03/30

納入海洋思維，多了一種選擇，並且，附加了許多機會、許多可能。當然這只是例子，意義並不在加入蘇花高興建與否的爭議，而只是指出，山海花蓮，我們或許不應該忽略了海的開闊。

書桌窗口面對一座小山，春夏之際，山坡上綿密的樹林受風搖曳，浪舞成一片湧湧綠濤；即使寒冬時節，枯涼的北風不過讓山坡稍稍褪了點顏色，仍然舞晃著波浪般的柔漾曲線。兩年前有個強烈颱風來襲，斲枝抝葉，毫不疼惜的摧殘了這片樹林；之後，山坡上突露一道明顯的斜線，如在小山的容顏劃過一刀，留下傷疤。看仔細了才明白，這道挺直的斜線原來是山坡上的一條山徑。當自然的曲線遭破壞後，魯直的人為疤痕便無所遁掩。

這劃傷痕，漫漫兩年過了，猶在修補復原。總是切割容易，修復困難。

曲線和直線，生活裡常出現的兩種線條。自然形成的，常以曲線合韻；山的綿延、浪的伏仰、溪的蜿蜒、岸的曲折、鳥的羽弧、葉的婉轉；人為的線條一般剛愎、挺直：橫豎的大樓、框限的港埠、亙直的溝渠、筆挺的馬路，柵欄、圍牆和牢獄，莫不直挺方正。微笑是曲線，急躁和莽撞是直線。

先前暫緩興建的蘇花高速公路，在現任行政院長與花蓮縣首長的大力支持下，極有可能於近期內確定興建。

花蓮地區長期以來的交通不便，相信許多人一定非常希望政府官員能積極的為花蓮帶來建設，以改善原鄉地區對外交通的聯繫網絡。這些您們對中央與地方政府的期待，我們這群後輩也如同您們一樣的期望著。

等了幾十年，對於原住民族的尊重與關懷，隨著新政府執政，接續推動與通過新夥伴關係與原住民族基本法，看似對於原鄉部落承諾了不少友善的政策，相關的政策與立法也讓太魯閣族似乎朝自治更邁進一步。

原基法的通過，讓過去從未被定義的原住民族土地，有了法律的依據，就在我們努力爭取自治之際，政府一邊看似示出善意，另一方面卻一再以固權國家利益為由，結合財團伺機侵略我們的傳統領域，去年的天祥BOT案於我們的傳統領

域準備興建大型遊憩區，過程中卻從未徵詢太魯閣族人意見，引發長輩們的強烈批判與不滿，而今的蘇花高速公路建置，以目前規劃的路段確定會經過：和平、和中、和仁、崇德、秀林、加灣、三棧等太魯閣族的傳統

整理／Fei
編輯／Ting

摘自2006年交通部「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」第三章
．環保署環評查詢系統
．下載「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」全，共109mb

一、此政策環評的評估內容：

台北與東部間，不同的交通政策在不同的產業情境下，對環境產生之衝擊，並提出在不同產業情境下建議使用的交通方案

文／佳文

偶然在讀書會接觸到賈德戴蒙的書，蠻驚嘆的。

書中涵蓋的領域很廣，涵蓋了生物學、地理學、考古學、歷史、社會學……等自然與人文的領域，實在很佩服作者的博學多聞！沒有全部讀遍，僅以自己較有印象及感觸的內容作描述。

對於復活節島、皮特凱恩島和韓德森島的滅絕感到震撼。以往印象中的復活節島，即是著名的巨石像摩埃moai與放置石像的平台阿胡ahu，以前只感嘆前人技術之精良，卻不知道這些石像使得他們付出多大的代價…稍微深入瞭解其背景，這些文明產物，如今看來卻顯得諷刺。

文／嚴長壽
原載／中國時報2007.03.26

接連幾年來為阻止蘇花高興建，從為文、建言、到多次陪同官員現場勘查地形，及至最後召開兩次記者會之後，許多朋友不解地問：「在現今這個是非不分，政治利益綁架一切議題的時刻，你為何還努力不懈地淌這無解的渾水？」。許多朋友選擇冷眼旁觀，但也有更多人，包括童子賢、柯文昌、林懷民、侯孝賢、龍應台、徐璐、賀陳旦、前院長謝長廷、兩位曾主導觀光交通的政務委員陳錦煌、林盛豐等朋友，以及從不輕易批評的證嚴上人，一致反對蘇花高的興建。或許我們都有一個共同的信念：台灣的未來，正在我們的手中決定。

一路以來，個人對台灣的關懷不只花東一地，因為曾身兼觀光協會會長，常在關鍵時刻主動前往各觀光景點，向主政者提出長遠規劃的建言或演講，也一再地見到缺乏長遠規劃而導致地方競爭力坐失良機的情形：記得十多年前，正在金門即將解除戰地政務的當口，筆者就曾三度前往金門參訪，並對所有政府與民間業者發表演講。當時我提及「戰地政務」如同阻擋開發勢力的一道閘門，雖然阻礙了金門的工商發展，但也同時保護了金門不致遭受放任恣肆的開發商及地方勢力等各種流俗的踐踏。當「戰地政務」受到強大民意壓力開放之際，更是政府必須建立好保護措施、遊戲規則的關鍵時刻。在閘門未開之前，金門鄉親應該先確認金門的「核心價值」所在，透過各種獎勵以及保護措施，讓金門的戰地風光，及開發而保留的閩南式古厝，成為解除禁制、開放之後，具有吸引觀光潛力的金門特色。

同時我也提醒金門鄉親，因為天候以及海象的因素，交通不便以及冬季溼冷的氣候，勢必成為金門發展的侷限。然而與其盲信人定勝天、工程萬能的迷思，不如認真思考因勢利導的優勢所在。從「外人想到金門看什麼？」這個簡單的問題出發，如果金門的計程車全改為軍用吉普車，穿著各式軍裝的接待人員帶著遊客穿梭在各種碉堡、戰場間，訴說著戰爭狀態下的金門生活；行程還可安排一住一週的戰鬥情境體驗營（一個比照國外健身農場的時尚活動），體驗軍事訓練；結合時尚設計各種軍用服裝、飾品，加上前述的糖、刀、酒等金門特色產品，成為遊客的伴手禮。讓金門成為世界獨一無二的「戰爭博物館」，讓國際健身營隊的專家，用戰地實景作為向世界招募每週一梯次的戒菸班、健身班等活動。有限的班機，每載一人就停留一周，如此才能發揮最大的運輸績效與經濟產值。

不幸的是「戰地政務」一夕解除，應有的配套措施付之闕如。閘門一開，各種勢力果如蠻牛一般出柙橫行：各種仿西方建築取代了古厝；本島流行的ＫＴＶ、啤酒屋代替了純樸的小吃店，置身金門街頭仿如台北郊外的土雞城；金門居民急於擺脫戰地的過往，卻也失去了原屬於自己的特色，於是到處都是號稱百年老店的貢糖，遊客總是乘飛機而來，快速而旋風地走馬看花之後迅速離去。旅遊業群雄並起，在沒有更多的旅遊選擇之下，只有削價競爭，服務品質日益低落，金門觀光一夕暴起，也一夕低落。最終反倒需要以小三通來加碼刺激，然而前來的皆是過客，遑論歸人。

活動時間：三月十日(週六)上午9：00~12：00

活動地點：花蓮市中山路城垣園

活動內容：

1、社區文化產業展售、跳蚤市場義賣、DIY教作

2、音樂舞蹈表演－邀請項鍊、自然捲樂團、及花蓮地方藝文人士(邀請中)

請聆聽我們以懇切之聲，為您頌讀的共同宣言

2007年1月17日，嚴長壽總裁、國際名導侯孝賢與民間團體，呼籲行政院停建蘇花高，勿開啟破壞花東永續發展的「潘朵拉盒子」，3月中、下旬，行政院即將召開「蘇花高環境差異分析」審查會議，在會議進行前，請聆聽各界人士珍惜花東的聲音。

除了蘇花高，花蓮的未來有更好的選擇

珍惜花東、關切未來，是每一個台灣人的責任

【發稿單位】麗緻系統飯店集團
【時 　間】2007年3月7日（星期三）下午3點

No Way. We want Free.

我愛台灣我愛花蓮

全國人民站出來　勇敢向蘇花高說：不！

蘇花高速公路是近幾年備受矚目的交通建設，國道的興建是整體國家的事情，不僅僅關係到東部的發展，更關係到台灣的未來，所以這是一個全國民眾都應該一起關心的議題，不能被少數政客操弄我們知的權利。

我們是一群熱愛家鄉花蓮的學生，都是在花蓮唸書長大到大學後身在異鄉唸書，雖然離鄉背井，但仍不減對於花蓮這塊土地的喜歡，反而因為在外地生活，更感到花蓮的可愛跟可貴。看到蘇花高的議題不停的被放送，我們決定為自己的家鄉盡一份心力，勇敢的站出來向蘇花高說：不！畢竟未來的花蓮是我們這群花蓮孩子的，我們有權利決定我們未來要生活的花蓮。

蘇花高速公路興建與否引起各方爭議，地方民代與縣政府頻頻強調以民意為依歸。為確實瞭解民意走向，一份由東華大學觀光暨遊憩管理研究所所長許世璋等人所進行的民意調查報告在昨天（2日）公布，結果顯示，在有其它替代方案可選擇的情況下，同意暫緩興建蘇花高的民眾，高達6.3成，呼應了縣府網站上有7成民眾反對蘇花高興建的投票結果，打破長久以來絕大多數花蓮民眾會無條件贊成興建的迷思。

東華大學觀光暨遊憩管理研究所所長許世璋、運動與休閒系主任葉智魁、花蓮縣議會政策會與洄瀾夢想聯盟昨天於花蓮縣議會共同召開記者會，公佈此項民調結果。

許世璋表示，根據這份調查結果，有高達4成民眾不知道蘇花高要興建，顯示不管是中央政府或花蓮縣政府，都未負起該有的政策宣導責任，遑論將此重大建設進行公開的討論或辯論。

民調結果顯示，受訪者若只單純被問及是否接受蘇花高興建時，贊成者65%、不贊成興建19%、16%沒意見。但當民眾被問到高速公路完工後，可能造成花蓮市區交通的壅塞、產生空氣污染與噪音等問題時，贊成興建比例下降到51%。若再進一步向受訪者說明，北迴鐵路從花蓮到台北行車時間將在2006年改善為兩個小時，反對興建的比例則升高為45%，超過41%的贊成比例。